139.车站组织货物损失鉴定时应由货运负责人、货物损失处理人员等( )参加鉴定。

161.( )篷布修理所的布局由集装箱公司与铁路局协商一致后,报总公司运输局公布。

160.( )经常对计算机进行系统更新是保护计算机不受侵害的有效方式。

159.( )货运设备包括仓库、货棚、站台、货物线、堆货场及通道、房屋、装卸机具、衡器、军用加固材料、防湿篷布,上水、加冰、洗刷除污以及用于货运业务的电子计算机等各项设施。

158.( )货物转向架的高度应根据负重车的车型、跨装车组有无中间游车、货物超过转向架中心销外方的长度,以及货物底面是否有突出部分等因素计算确定。

157.( )使用钢丝绳加固时,应采用配套的钢丝绳夹。使用紧线器或钢丝绳紧固器作连接装置时,紧线器或钢丝绳紧固器中的紧固装置与钢丝绳的强度应匹配。

156.( )铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

155.( )集装箱办理站的装卸机械宜具备称重、装载均衡状态检测功能。

154.( )篷布的质量由产权单位负责,必须符合铁道行业标准《铁路货车篷布》TB/T1941要求。

153.( )发现施封锁钢丝绳断开后再接,重新使用,即按失效处理。

152.( )铁路部门在确定装载加固方案时,应本着安全、经济的原则,合理选车,合理明确装载加固方式,防止过度使用装载加固材料。