145.篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。使用时,将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上,绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧,离绳尾部( )处,将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出,并沿锁绳插槽方向拉紧,将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合,此时,绳卡进入锁紧工作状态。

155.( )集装箱办理站的装卸机械宜具备称重、装载均衡状态检测功能。

154.( )篷布的质量由产权单位负责,必须符合铁道行业标准《铁路货车篷布》TB/T1941要求。

153.( )发现施封锁钢丝绳断开后再接,重新使用,即按失效处理。

152.( )铁路部门在确定装载加固方案时,应本着安全、经济的原则,合理选车,合理明确装载加固方式,防止过度使用装载加固材料。

151.( )使用多股镀锌铁线、盘条加固时,需用绞棍绞紧,绞紧程度不能损伤铁线、盘条。

150.( )道德更是人的自身一种情感、意识,而且还有个人品质的含义。

149.( )站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

148.( )车站办理超限、超重货物发送、到达,应具备的基本条件之一:有合格的超限超重货物运输专业技术人员。

147.( )集装箱办理站应具备与其运量相适应的,适合集装箱堆存、装卸的场地。

146.( )货车篷布苫盖后应做到:货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端板部分长度300-500mm。货车人力制动机闸盘外露,不影响人力制动机及提钩杆使用。