遇大雨、暴雨、洪水高涨、接到临时限速以及其它异常信息等非正常情况时，单司机值乘要恢复双岗值乘。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理：准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。

无火回送在站内时，滚动试验完毕，机车与车辆重新连挂后，本务机车司机实施列车制动并通知车站，司机按规定建立客车列尾装置连接。开车前，按规定进行列车自动制（）。

列车司机在列车运行中，应做到：随时检查机车总风缸、制动缸的压力。检查内燃机车柴油机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。注意电力机车的各种仪表的显示及接触网状态。

除客车外挂有列尾装置的列车制动机由司机负责简略试验。

少量减压停车后，应追加减压至（ ）kPa及以上。

机车交路设置原则：要依据路网特点和机车续行能力，科学、合理确定机车交路，兼顾机车整备、检修能力，统筹安排（ ）休息和工作时间，满足运输生产需求。

司机在调车作业中应做到( )：

列车司机在列车运行中，应做到：将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。

运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时要向司机发布调度命令.

单机挂车的辆数在线路不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。