遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理：准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。

遇大雨、暴雨、洪水高涨、接到临时限速以及其它异常信息等非正常情况时，单司机值乘要恢复双岗值乘。

列车需要退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的外方。

专调机车牵引运行或单机运行遇进路上调车信号机在弯道上或遇反信号，副司机无法确认时，必须（）信号。

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的信号进入区间。（ ）

制动空走时间与（ ）无关。

下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（ ）：

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。

技规中信号表示器有（ ）种。

机车轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为±3mm；

设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。（ ）