专调机车牵引运行或单机运行遇进路上调车信号机在弯道上或遇反信号，副司机无法确认时，必须（）信号。

车轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。（ ）

受地形、地物限制或特殊站场、机车停车位置影响，距调车信号、脱轨器停留距离不足（）停车后导致信号无法正常瞭望时，再动车前必须下车确认信号、脱轨器状态。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理：准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。

无火回送在站内时，滚动试验完毕，机车与车辆重新连挂后，本务机车司机实施列车制动并通知车站，司机按规定建立客车列尾装置连接。开车前，按规定进行列车自动制（）。

列车司机在列车运行中，应做到：随时检查机车总风缸、制动缸的压力。检查内燃机车柴油机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。注意电力机车的各种仪表的显示及接触网状态。

除客车外挂有列尾装置的列车制动机由司机负责简略试验。

少量减压停车后，应追加减压至（ ）kPa及以上。

机车交路设置原则：要依据路网特点和机车续行能力，科学、合理确定机车交路，兼顾机车整备、检修能力，统筹安排（ ）休息和工作时间，满足运输生产需求。

司机在调车作业中应做到( )：

列车司机在列车运行中，应做到：将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。