下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（ ）：

装备在机车上的LKJ设备应高于线路允许速度( )常用制动设置模式曲线。

救援列车进入封锁区间的许可是路票。（ ）

列车在区间内发生车钩分离后，下列情况（ ）本列不准再行连挂，必须请求救援。

车轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。（ ）

受地形、地物限制或特殊站场、机车停车位置影响，距调车信号、脱轨器停留距离不足（）停车后导致信号无法正常瞭望时，再动车前必须下车确认信号、脱轨器状态。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理：准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。

无火回送在站内时，滚动试验完毕，机车与车辆重新连挂后，本务机车司机实施列车制动并通知车站，司机按规定建立客车列尾装置连接。开车前，按规定进行列车自动制（）。

列车司机在列车运行中，应做到：随时检查机车总风缸、制动缸的压力。检查内燃机车柴油机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。注意电力机车的各种仪表的显示及接触网状态。

除客车外挂有列尾装置的列车制动机由司机负责简略试验。

少量减压停车后，应追加减压至（ ）kPa及以上。