使用半自动闭塞法行车时，列车凭（ )或（ ）显示的允许运行的信号进入区间。

当DF11G型机车走行部监测装置(轴报)发生振动一级报警时，乘务员立即将机车速度降至120km/h，并切除该轴动力，打开侧窗检查走行部状态，并确认该点位温度数值，进行温度同位或同轴对比，没有发生超温报警时，可维持运行至前方车站停车，检查报警轴位的踏面、六连杆及轴承等部位状态。

对在区间停车的列车，司机对预报抱闸车辆进行确认处置(单班单司机值乘的处置办法由各铁路局制定)。确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速( ) Km／h运行至前方站。

列车调度员（前方站车站值班员）接到发现抱闸的报告后，根据列车运行情况，安排本列通过( ) 时观察确认，如抱闸现象消除，即可恢复正常运行；若抱闸现象仍存在，可安排在前方站停车处置。

国铁集团、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中，应及时正确发布（ ），下级调度以及行车有关单位、人员必须执行。

有关行车人员必须执行列车调度员（ ），服从调度指挥。

铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（ ）的原则。

国铁集团、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中，应及时正确发布（ ），下级调度以及行车有关单位、人员必须执行。

有关行车人员必须执行列车调度员（ ），服从调度指挥。

铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（ ）的原则。

国铁集团、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中，应及时正确发布（ ），下级调度以及行车有关单位、人员必须执行。