列车调度员（前方站车站值班员）接到发现抱闸的报告后，根据列车运行情况，安排本列通过( ) 时观察确认，如抱闸现象消除，即可恢复正常运行；若抱闸现象仍存在，可安排在前方站停车处置。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布（），改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（ ）min，但不得少于（ ）min。

使用半自动闭塞法行车时，列车凭（ )或（ ）显示的允许运行的信号进入区间。

使用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（ ）、接车站未办理同一区间的（ ），并向接车站预告。

使用自动站间闭塞法行车时，列车到达接车站或返回发车站并( )后，自动解除闭塞。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（ ）的显示运行。

司机确认装有容许信号机的通过信号机灯光都熄灭时，按不超过（ ）km/h速度通过该信号机。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的（ )，在该信号机前不停车。

列车在自动闭塞区间显示停车信号的通过信号机前停车等候同时，必须与（ ）、（ ）联系。

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据( )改按半自动闭塞法行车。