沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出( )和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。

所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按（ ）的要求，组织本部门的工作。

（ ）是铁路行车组织工作的基础。

铁路行车组织工作，必须贯彻（ ）的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车越过关闭的停车信号或警冲标时，视同（ ）事故情形。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（ ）事故情形。

《铁路交通事故路外伤亡统计分析表》又称（ ）。

《铁路交通事故报告表》又称（ ）。

《铁路交通事故处理报告表》又称（ ）。

《铁路交通事故（设备故障）概况表》又称（ ）。

每日事故的统计时间，由（ ）止。但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。