路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（ ），进入指定地点。

在站内无空闲线路的特殊情况下接入的列车，均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（ ）将列车领入站内。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、（ ）及重型轨道车。

原规定为通过的（ ）由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

（ ）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

（ ）应接入规定线路。

在接、发旅客列车的同时，接入（ ）而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ ）。

列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在（ ）将客车风管路改为单管供风状态。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。