（ ）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和（ ），采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。

多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位（ ）。

凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应（ ）。

路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（ ），进入指定地点。

路用列车应由（ ）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车（ ）。

施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应（ ）。

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用（ ）进行。

在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的（ ）救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。

采用机车救援动车组时，应进行（ ）。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。