在接、发旅客列车的同时，接入（ ）而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

全长500 m以上的钢桥、全长3 000 m以上的隧道设置（ ），必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。

驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知施工负责人（ ），必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和（ ），采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。

多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位（ ）。

凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应（ ）。

路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（ ），进入指定地点。

路用列车应由（ ）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车（ ）。

施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应（ ）。

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用（ ）进行。