路用列车应由（ ）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

在站内无空闲线路的特殊情况下接入的列车，均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（ ）将列车领入站内。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、（ ）及重型轨道车。

原规定为通过的（ ）由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

（ ）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

（ ）应接入规定线路。

在接、发旅客列车的同时，接入（ ）而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ ）。

列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在（ ）将客车风管路改为单管供风状态。