自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间凭证是( )。

电力机车、动车组带电进入停电区系指电力机车、动车组（ ）进入已经停电的接触网区。

列车前端越过进站(进路)信号机或( )即构成“向占用线接入列车”。

占用线系指车站内已办理进路的线路或停有（ ）的线路或已封锁的线路。

TDCS由铁路总公司、铁路局、车站三级构成，应能实时（）及（），并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所，完成列车运行实时追踪、（）、自动报点、（）、（）、列车实际运行图自动绘制、（）、调度命令及行车计划下达、站间透明、（）等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。

CTC区段需列车调度员准备进路时，特殊情况需向封锁区间开行路用列车由列车调度员人工排列进路时，应（），同时（）开行路用列车时，还须将（），以上发车进路上的信号显示不作为行车凭证。

临时封锁要点的施工需邻线限速时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记（），列车调度员根据登记的（）及时（）。

旅客列车发生制动故障关门，依据（）限速；货物列车编入关门车数（），依据《制动效能证明书》限速。

普速铁路装备列控设备区段列控限速调度命令的发布办法，由（）根据（）规定。

不具备使用调度命令无线传送系统或提前在停车站传送（交付）书面调度命令，需（）时，列车调度员除发给（），还应发给（），转达调度命令车站应在列车于本站通过（开车）前转达完毕。

发布行车调度命令，应一事一令，（）。一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指（）简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且（）、（）、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。