列车前端越过进站(进路)信号机或( )即构成“向占用线接入列车”。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认( ) 空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间凭证是( )。

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，列车占用区间凭证是( )。

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，列车占用区间凭证是( )。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,列车占用区间的凭证是( )。

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行( ) 时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过 ( )km/h。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由 ( )确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

动车段（所）内动车组防溜办法由( ) 规定。