TDCS由铁路总公司、铁路局、车站三级构成，应能实时（）及（），并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所，完成列车运行实时追踪、（）、自动报点、（）、（）、列车实际运行图自动绘制、（）、调度命令及行车计划下达、站间透明、（）等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。

自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机且监督器不能表示第一离去空闲时，列车进入区间的行车凭证为 ( )。

出站信号机故障，使用绿色许可证发车时，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过( ) km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认( ) 空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间凭证是( )。

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，列车占用区间凭证是( )。

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，列车占用区间凭证是( )。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,列车占用区间的凭证是( )。

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行( ) 时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过 ( )km/h。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由 ( )确认区间空闲后，直接以电话记录办理。