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救生筏的操作方法包括：1.从舱顶或行李架内取出救生筏搬到机翼或舱门处；2.打开救生筏的红色盖布，取出连接绳；3.将连接绳与机体相连；4.抓住连接绳，然后将救生筏扔到水中；5.待浮出水面后，用力拉动连接绳，使其充气；6.将充好气的救生筏拉近机翼或舱门处，引导乘客上筏；7.登筏完毕后，用刀子割断短绳，划离飞机。
机上灭火的程序包括：1）寻找烟源/火源，确定烟/火的性质。2）拔出受影响区域的断路器，切断电源3）乘务员做好自我保护，穿戴好PBE，取用相应的灭火器灭火。4）向机长报告，始终保持与驾驶舱的联系。必要时请求机长切断烟雾/失火区域电源。5）收集所有的灭火设备到失火现场，保持灭火设备随时可用。6）监视情况，保证余火灭尽。7）灭火结束后，乘务长要及时填写《客舱记录本》。
非法干扰行为处置措施包括:1）机上非法干扰行为的处置措施主要包括谈判、武力解决等。2）谈判可由机组人员或其他经验丰富的人员担任。3）机上谈判应掌握时机，一般应在机组无绝对制服把握且无即刻机毁人亡危险的前提下进行。通过谈判建立沟通平台，稳定行为人情绪，争取信任，了解对方的行为目的和手段，为确定行动方案提供评估依据，劝说行为人放弃非法干扰行为。4）根据非法干扰事件发展情况，可采取不同措施。5）处置非法干扰案(事)件时，应特别加强对处置现场的控制：控制客舱秩序、全程监控非法干扰行为人、妥善处置危险物品。6)发生冲击驾驶舱行为时，应及时报告机长，听从机长指示。
进出驾驶舱的要求包括:1.由乘务员使用内话系统报告机长请求进入信息（含人员情况说明）2.机长视其情况和驾驶舱工作情况决定是否同意进入3.进入驾驶舱前，必须确保身后没有旅客跟随，进入后立即关闭驾驶舱门4.离开驾驶舱前必须观察驾驶舱外情况，确认没有旅客停留后方可打开驾驶舱门。5.飞行中乘务员需要进入驾驶舱时，应使用预定的联络信号6.在飞行关键阶段将限制乘务员进入驾驶舱，但机长要求时除外
新型冠状病毒机上处置程序包括：1）及时按照相关程序报告；2）加强个人防护3）客舱隔离措施4）应急消毒措施处理5）为保证良好通风，飞机飞行过程中，在保障安全的前提下，应使用最大通风量。地面运行期间，可不使用桥载系统，使用APU系统的气源进行通风。
鼻出血急救措施包括：1，病人笔直坐着。2，捏住鼻子两侧鼻翼，以控制出血。施加压力至少10-15分钟。3，在前额及后颈用冰敷。4，让病人休息好。5，可用明胶海绵及纱条加压填入鼻腔止血。
非法干扰行为包括：（1）非法劫持航空器；（2）破坏使用中的航空器；（3）在航空器或机场扣留人质；（4）强行闯入航空器、机场或航空设施场所；（5）将用于犯罪目的的武器或危险装置或器材带入航空器或机场；（6）利用使用中的航空器造成死亡、严重人身伤害，或对财产或环境的严重破坏；（7）以造成死亡、严重身体伤害或严重的财产或环境损害为目的，利用使用中的航空器；（8）散播虚假信息，以达到危害飞行中或地面上的航空器安全，以及机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或大众安全等目的。
飞行到达安全高度后乘务员的处置包括：1）携带手提式氧气瓶，对缺氧旅客供氧。2）检查厕所内有无旅客3）对受伤旅客或机组成员给予急救。4）检查旅客用氧情况，首先护理急救失去知觉的旅客和儿童，然后照顾其他旅客。5）管理用过的氧气面罩。6）如机身有裂口，则重新安置旅客的座位，让他们离开危险的区域。7）检查舱内有无火源8）在客舱中走动，并让旅客消除疑虑。
快速失压的反应包括：1）飞机结构突然损坏，并出现强烈震动2）有物体在舱内飘飞，可能出现灰尘3）冷空气涌入客舱，客舱内温度下降3)有很响的气流声及薄雾出现4）压耳痛氧气面罩脱离，飞机做大角度的紧急下降5）紧急用氧开始广播6）“紧急吸烟”及“系好安全带”灯亮7）客舱内突然雾气笼罩
新型冠状病毒个人预防措施包括：1）交通出行。建议步行、骑行或乘坐班车、私家车出行并佩戴口罩。乘坐公共交通工具时，尽量避免触摸车上物品。2）进入办公区。自觉接受体温检测，若体温异常，应回家观察休息并到医院就诊。3）办公室办公。办公区每日通风3次，每次30分钟。开会控制会议时间，定时开窗通风，人员间隔1米以上并佩戴口罩。4）外出公务。避开密集人群，避免在公共场所长时间停留，人员间隔1米以上距离并佩戴口罩5）食堂用餐。采用分餐进食，避免人员密集，尽量打包带回用餐6）下班回家。洗手消毒，居室保持通风和卫生清洁，避免多人聚会。
