半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车头部越过发车进路信号机发车时，列车头部越过发车进路信号机的行车凭证为（）

三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一、第二闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示（）。

联锁设备分为集中联锁和（）联锁。

转回分散自律控制模式后，CTC操作系统相应指示灯亮稳定（），默认转入分散自律车站操作控制模式。

双向自动闭塞，经列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯亮（），接车方向表示灯亮黄灯，表示改变运行方向已办妥。

单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮，如每个方向设有三个时，分别是闭塞按钮、复原按钮和（）。

联锁设备分为集中联锁和（）两种。

进路建立后未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路取消，这种解锁方式属于（）解锁。

单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是（）。

自动闭塞区间同方向车站信号机与第一架通过色灯信号机之间一段线路是（）。

在列车运行速度超过（）km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。