80.无陪老人旅客申请范围:

飞机前轮和主轮折断，翼上应急出口不能使用（发动机触地可能引发火灾）。

飞机水上迫降到达安全区域后，乘务组应做的工作包括以下内容：抛海锚；营救落水者；组织救治伤员；清点旅客和机组成员人数并报告机长；发布求救信号；支撑天棚；连接各船/筏。

如果救生筏不能抛放（出口被堵/水位高于机门口），那么将救生筏转移至另一适用处。

翼上出口撤离时，负责翼上出口的乘务员应站在翼下使用口令指挥旅客迅速撤离，让旅客远离飞机。

如果滑梯未能自动充气，那么拉动人工充气手柄（Release Handle),待滑梯充气后引导旅客撤离。

飞行中发生紧急情况，机长认为需要执行紧急着陆时，应使用紧急联络信号呼叫乘务长，如呼叫系统失效，机长应使用“系好安全带”灯或旅客广播系统通知乘务长。

水上撤离，救生筏应选择风下侧远离燃油区及燃烧区,但应保持在可目视飞机沉没的区域。

陆地及水上撤离后乘客应选择风上侧远离飞机100米外躲避。

水上迫降后，当你所负责区域的乘客和机组全部上筏后，应立即将筏与机体分离，并指挥乘客划到安全区域。

B737飞机在水面漂浮一般为20分钟，最短时间为13分钟，机上人员必须在13分钟内撤离完毕。