列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及（ ）等功能。

遇到动车组越过停车位置标时，可以进行开门，无需通知客运进行防护后再进行开门作业。

动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告列车调度员（车站值班员），可不通知随车机械师。

动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160 km/h。

遇动车组发生故障等情况申请救援后，如在救援前故障修复可继续运行时列车调度员应根据司机请求，取消前发救援调度命令。

高速铁路车站(线路所)向衔接的其他线路车站(线路所)发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行。

在动车段(所)内运行遇ATP输出制动停车时，须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相，并报告列车调度员(车站值班员)。

遇无进路预告信息，司机须报告车站值班员，列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员应提前预告司机。

动车组列车在运行中CIR接到列车防护报警信息时，司机应确认报警线路和地点与本列车运行线路是否相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。

南昌机务段“9.5”0G925次动车组列车调车错误越出站界一般Ｃ类事故的主要原因是动车组司机信号瞭望不彻底、臆测行车，在无越出站界调车调度命令的情况下越过SF进站信号机。