CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。

使用机车救援动车组时，动车组列控车载设备转入或退出隔离模式需发布调度命令。

为保证在GSM-R区段车—地、车—车间按功能号相互呼叫，司机须确认CIR设备注册和注销是否成功、线别是否正确，否则，要手动注册或注销。

使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用600 kPa。

遇列车在GSM-R区段途中改变车次时，使用GSM-R手持终端的列车乘务人员在列车车次改变的车站出站前，要及时确认CIR、GSM-R手持终端的车次与实际是否相符，不符时应及时重新注册。

列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员(车站值班员)报告，需下车检查或登顶作业时，司机(动车组列车为随车机械师通过司机)及时向列车调度员提出请求。

以LKJ方式控车的列车，在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时，司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员）。

调车作业动车组控车模式转换时，列车调度员需向司机发布调度命令。

动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时司机应立即断电降弓，并报告列车调度员(车站值班员)。