动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。

CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

列控系统是列车防护和机车信号系统的一体化系统。

ATC的网络传输层：以无线和有线的方式实现数据的传输。

CRH 380BL型动车组在弹簧施加的制动缸内，不是通过弹簧力实施制动。

CRH 380BL型动车组持续运营速度350km/h。

CRH380BL型动车组在300km/h 轨道上主断路器断开由CCU实现。

CRH3BL型动车组采用双弓受流配置，考虑分相区长度190m,受电弓间距在195m以上。

每辆头车各设有四个相互冗余的制动控制单元。

CRH380B型动车组牵引控制单元主要由中央控制单元、信号处理器、信号输入输出模块、MVB通信模块和电源模块等组成。