列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员(车站值班员)报告，需下车检查或登顶作业时，司机(动车组列车为随车机械师通过司机)及时向列车调度员提出请求。

CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机等模式。

无线通信（GSM-R）地面设备作为系统信息传输平台完成大容量的信息交换。

CTCS-3级面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于无线通信的固定闭塞或虚拟自动闭塞。

CTCS-3级是基于无线通信(如GSM-R)的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上。

CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

列控系统是列车防护和机车信号系统的一体化系统。

ATC的网络传输层：以无线和有线的方式实现数据的传输。

CRH 380BL型动车组在弹簧施加的制动缸内，不是通过弹簧力实施制动。