CTCS-3级面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于无线通信的固定闭塞或虚拟自动闭塞。

使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用600 kPa。

遇列车在GSM-R区段途中改变车次时，使用GSM-R手持终端的列车乘务人员在列车车次改变的车站出站前，要及时确认CIR、GSM-R手持终端的车次与实际是否相符，不符时应及时重新注册。

列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员(车站值班员)报告，需下车检查或登顶作业时，司机(动车组列车为随车机械师通过司机)及时向列车调度员提出请求。

以LKJ方式控车的列车，在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时，司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员）。

调车作业动车组控车模式转换时，列车调度员需向司机发布调度命令。

动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时司机应立即断电降弓，并报告列车调度员(车站值班员)。

在CTCS-2区段，动车组列车在途中LKJ发生故障但列控车载设备正常时(含换乘站、折返站及动车组停放在车站过夜始发时LKJ发生故障)，司机应立即向列车调度员汇报后继续运行。

使用动车组在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按完全模式进入区间。

遇雨雪冰霜等不良天气，动车组出库时应选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认制动状态。

线路所通过信号机故障但引导信号能够开放时，司机凭开放引导信号越过该信号机。