( )不是防灾监控单元的组成。

更换尖轨完毕后，其尖轨顶宽（ ）mm及以上断面处尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm。

更换无缝道岔尖轨后，尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。

更换无缝道岔辙叉后，辙叉处的扣件扭矩应保持( )。

可动心轨辙叉道岔更换尖轨：伤损尖轨应与( )同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。

固定型辙叉，辙叉心宽30mm断面处，辙叉心垂直磨耗，在V≥120km/h的正线上超过( )mm时，应判断为重伤。

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：160km/h≥Vmax＞120km/h的线路，困难条件下不应小于( )m。

直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为( )。

为了使普通单开道岔转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折，一般有( )个转折点。

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：Vmax＞160km/h的线路，困难情况下情况不应小于( )m。

由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于( )的顺坡。