在站内进行滚动试验正常时，司机通知车站值班员后即可自行开车。

开行救援列车，机务段至车站的调车工作由调机或本务机担当，机车与第一辆车车钩的摘挂由机务段负责。

具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，立即退回手柄。

救援列车开行时必须使用列尾装置。

进站信号机前，由于距离误差原因，LKJ实施制动，列车停车后机车已越过信号机，但LKJ显示还未越过信号机时，解锁凭证为：“越过信号时，信号为开放状态”。

进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。

进站、接车进路信号机不能使用，由引导人员接车，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。

进站（进路）信号机突变时，如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关部门处置后，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知直接开车。

进站（接车进路）信号机提前停用，在取得调度命令后，若有计划施工为特定手信号引导的，司机确认特定引导手信号显示正确，控速60km/h以下，LKJ按特定引导解锁操作。

进站（接车进路）信号机故障或停用，引导手信号接车时，运行速度低于20km/h（对车载数据中已预先设置为 “机外大坡道特殊车站” 的可大于20km/h）进行LKJ“引导解锁”操作。

进入限速地段推进车辆调车作业时，调车指挥人应在限速地段调车进路开通后与司机进行调车联控。联控用语为调车指挥人呼叫：“×道开通，××（作业），限速××km/h”，司机应复诵。（上铁运〔2023〕25号）