进站信号机前，由于距离误差原因，LKJ实施制动，列车停车后机车已越过信号机，但LKJ显示还未越过信号机时，解锁凭证为：“越过信号时，信号为开放状态”。

站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

在自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机的机柱上，应涂三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

在站内进行滚动试验正常时，司机通知车站值班员后即可自行开车。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。

在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。

在未得到停电命令及未挂好接地线防护的情况下，严禁上车顶处理。

在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。

在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

在三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线停车。