进站（接车进路）信号机提前停用，在取得调度命令后，若有计划施工为特定手信号引导的，司机确认特定引导手信号显示正确，控速60km/h以下，LKJ按特定引导解锁操作。

遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。

站折继乘时，接班司机挂车完毕与列检作业人员（车辆乘务员）进行电（供电）钥匙、列尾ID信息联络卡的交接。

站折继乘时，交班司机在连挂端司机室内与接班机班进行交接班作业。

站界标属于线路标志。

站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

在自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机的机柱上，应涂三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

在站内进行滚动试验正常时，司机通知车站值班员后即可自行开车。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。

在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。