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普速铁路区段，列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动站间闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。
普速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障或停用，行车凭证为引导（手）信号、特定引导手信号，无需发布调度命令。
普速铁路区段，货物列车制动主管破损停在区间，对破损处无法处理时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时列车运行速度由司机掌握。
普速铁路区段，货物列车运行中，司机接到“车辆热轴”的通知时，根据列车调度员的口头指示进行处理。停车时，司机必须采取常用制动停车，严禁使用紧急制动停车。
普速铁路区段，非正常行车过程中司机发现取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。
普速铁路区段，当机车发现火情时，司机立即采取停车、停机（断电、降弓）措施(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点)，立即启用列车防护报警LBJ，并报告两端站车站值班员（列车调度员）。
普速铁路区段，单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
普速铁路区段，办理客运业务的动车组以外的旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车情况及机车状态，在未得到车站值班员“准许××次凭调车手信号移动”的通知和确认向前移动调车手信号前不得动车。
普速铁路防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，信号故障时可开放引导信号接车。
内燃机车运行中，副司机要按规定进行机械间巡视；在机车高负荷工作或故障运行时，要延长巡视间隔，发现异常情况及时处理。
