普速铁路区段，列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动站间闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。

双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

双线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章。

双管供风旅客列车由货运机车救援时，司机做好列车防溜后，关闭故障机车供风管折角塞门等待救援。

双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速120km/h运行至前方站再实施双管改单管。

试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。

试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。

试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。

试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部上下摇动。