普速铁路区段，当机车发现火情时，司机立即采取停车、停机（断电、降弓）措施(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点)，立即启用列车防护报警LBJ，并报告两端站车站值班员（列车调度员）。

司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。

司机未得到副司机软管防尘堵已挂好的通知前，不得移动机车。

司机取得占用区间行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至前方停车站，将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外）。

司机接到道岔故障限速20km/h的命令后，如若越过前方接触网分相或坡道有困难时，报告车站值班员（列车调度员）再动车。

司机接到车站值班员（列车调度员）关于“××次司机停车，运行前方设备故障”的通知后，应采取措施实施制动停车，在未得到车站值班员（列车调度员） “××次司机恢复运行”的通知前不得动车。

司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。

双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

双线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章。

双管供风旅客列车由货运机车救援时，司机做好列车防溜后，关闭故障机车供风管折角塞门等待救援。