709.如飞机出现失速,飞行员应

**解析：** 飞机失速（Stall）的根本原因是**迎角（Angle of Attack）过大**，超过了临界迎角，导致机翼上表面气流严重分离，升力急剧下降。 因此，改出失速的核心原则是**减小迎角**，使气流重新附着在机翼表面以恢复升力。具体操作分析如下： 1. **立即推杆（选项 B 正确）**： * 向前推杆可以降低飞机机头，从而**减小迎角**。这是改出失速最直接、最关键的动作。只有当迎角减小到临界迎角以下时，机翼才能重新产生足够的升力，飞机才能恢复可控状态。 * 注意：虽然实际操作中通常要求“柔和且果断”地推杆，但在单选题的语境下，“立即推杆”是相对于其他错误选项而言的唯一正确方向。 2. **立即拉杆（选项 C 错误）**： * 拉杆会使机头上仰，进一步**增大迎角**。如果在失速状态下拉杆，会加剧气流分离，使失速更加严重，甚至导致飞机进入深度失速或尾旋，这是极其危险的操作。 3. **立即蹬舵（选项 A 错误）**： * 蹬舵主要用于控制飞机的偏航（Yaw）。虽然在某些不对称失速或进入尾旋时需要配合使用方向舵来修正偏转，但**蹬舵本身不能减小迎角**，无法解决失速的根本原因。如果不先推杆减小迎角，单纯蹬舵无法改出失速。 **总结：** 面对失速，飞行员的首要任务是**减小迎角**，即**推杆**。待速度增加、升力恢复后，再根据情况调整姿态和功率。 故正确答案为 **B**。