291.单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造

**解析：** 单旋翼带尾桨直升机的尾桨主要作用是产生侧向力以平衡主旋翼产生的反扭矩，并实现航向控制。随着直升机技术的发展，尾桨的结构形式多种多样，主要包括以下几种典型构造： 1. **无轴承式尾桨**：这种结构利用复合材料桨叶根部的弹性变形来代替传统的机械铰链（如挥舞铰、摆振铰和变距铰），从而简化了结构，减少了维护需求，提高了可靠性。 2. **多叶铰接式尾桨**：这是较为传统且常见的结构，通过机械铰链连接桨叶与轮毂，允许桨叶进行挥舞、摆振和变距运动。 3. **多叶万向接头式尾桨**（或称星形柔性梁式等）：利用万向接头或柔性元件来实现桨叶的运动自由度，也是实际应用中存在的一种构造形式。 由于选项 A 和选项 B 中提到的结构均为单旋翼带尾桨直升机中实际存在的典型尾桨构造形式，因此选项 C “以上都是”为正确答案。 **故本题选 C。**