285.常规布局直升机尾桨的主要作用不包括?

**解析：** 常规布局直升机（即单旋翼带尾桨布局）中，尾桨主要承担以下两个核心功能： 1. **抵消反扭矩（选项 A）**：根据牛顿第三定律，当发动机驱动主旋翼旋转时，机身会产生一个与主旋翼旋转方向相反的反扭矩。如果不加以平衡，机身会向主旋翼旋转的反方向自转。尾桨产生侧向推力，形成力矩来平衡这个反扭矩，使直升机保持航向稳定。这是尾桨最基本的作用。 2. **改变航向（选项 B）**：飞行员通过操纵脚蹬改变尾桨的桨距，从而改变尾桨产生的推力大小。当尾桨推力大于或小于平衡反扭矩所需的力时，直升机就会绕垂直轴发生偏航运动，从而实现左转或右转，即改变航向。 **关于选项 C（减少噪声）：** 尾桨本身并不是为了减少噪声而设计的。事实上，尾桨在高速旋转时会产生显著的气动噪声（尤其是“尾桨砰击声”），是直升机主要的噪声源之一。虽然现代直升机设计会通过优化尾桨形状、叶片数量或采用涵道尾桨等技术手段来*降低*噪声，但“减少噪声”并非尾桨存在的**主要作用**或**设计初衷**，其核心目的始终是抗扭和转向。 因此，尾桨的主要作用**不包括**减少噪声。 **正确答案：C**