708.同架同样重量的飞机

**解析：** 这道题主要考察大气密度对飞机气动性能及发动机性能的影响。 1. **空气密度的差异**： 高原机场海拔高，空气稀薄，大气密度比平原机场小。 2. **对升力的影响**： 飞机的升力公式为 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$（其中 $\rho$ 为空气密度，$v$ 为速度，$S$ 为机翼面积，$C_L$ 为升力系数）。 在重量相同的情况下，飞机需要产生相同的升力才能维持飞行或安全着陆。由于高原机场的空气密度 $\rho$ 较小，为了产生足够的升力，飞机必须保持更高的指示空速（True Airspeed, TAS 会显著高于 Indicated Airspeed, IAS，但在进近和接地阶段，为了保持相同的升力系数，实际的地速通常会更大，或者说在相同的指示空速下，真速更大，导致动能更大）。更直观的理解是：在稀薄空气中，机翼效率降低，飞机需要更快的速度才能产生足够的升力来支撑自身重量。 3. **对阻力和减速的影响**： * **接地速度大**：由于空气密度低，飞机在进近和接地时的真空速（TAS）比在平原时要大。这意味着飞机携带的动能（$E_k = \frac{1}{2}mv^2$）更大。 * **刹车和阻力效率低**：空气阻力也与空气密度成正比。在高原稀薄空气中，空气阻力减小，同时如果使用反推装置，其效率也会因空气质量流量减少而降低。此外，虽然轮胎与地面的摩擦系数主要取决于地面状况，但由于初始动能大，且空气辅助减速效果差，导致减速过程变慢。 4. **结论**： 因为飞机在高原机场降落时接地速度更大（动能更大），且空气阻力和社会制动辅助效果减弱，所以需要更长的距离才能将速度减为零并停稳。因此，在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道更长。 故正确答案为 **B**。