基本闭塞方法：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经站段安全生产调度指挥中心准许，并预告司机

半自动闭塞区间，未办理闭塞或办理闭塞时，闭塞机表示灯显示错误（闭塞表示灯灭灯而能开放出站信号机时除外），使用复原按钮不能办理复原时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间，正常办理发车进路以及使用辅助办理后，发车站接车方向表示灯仍亮红灯，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间，只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时。应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过5‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

人工准备进路的作业条件：道岔失去定反位表示（在所需位置）、施工特定行车作业、道岔区段轨道电路红光带（在所需位置）等准备进路接发列车作业的情况。

冒进出站（发车进路）信号机时，应按车站值班员的指示运行，待开放出站信号机后，方准列车开往区间。

接车时，列车冒进进站信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过30km/h 的速度进站。

内燃机车挂有升弓的接触网检测车、升弓的电力机车，未联控妥当时禁止进入接触网停电区、无网区。

双线区段的车站，原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路（直进侧出、侧进直出、侧进侧出）时，须经车站值班管理人员准许，并预告司机。