内燃机车挂有升弓的接触网检测车、升弓的电力机车，未联控妥当时禁止进入接触网停电区、无网区。

在非设备故障、施工、道岔运用状态不良或无军运、专特运等特殊情况时，可以通过单操道岔的方式来预先准备列车进路。

安全线和避难线的主要作用都是防止列车进入不应进入的线路，确保行车安全。

当遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员或列车调度员在确保行车安全的前提下，可先关闭信号，然后再与司机取得联系。

在采用“引导总锁闭”办法接车时，必须先确认进路正确后直接点击引导按钮进行接车。

使用半自动闭塞设备的车站，在遇到闭塞机停电并恢复供电后，以及列车到达后因设备故障无法正常办理到达复原时，均需使用故障按钮办理闭塞机复原。

在具备总人工解锁延时功能的情况下，可以随意使用区段故障解锁来替代延时解锁操作。

在铁路信号系统中，如果某区段在列车通过后仍未解锁，不论是因为进路内的其他区段故障还是系统故障，都可以通过操作总人工解锁按钮结合相应的区段解锁盘按钮来实现解锁。

总取消按钮的作用：一是用来取消已经排列好的，但尚未被机车车辆占用的进路；二是当错误按压进路始端按钮，其按钮表示灯闪绿灯或红灯时，按下该咽喉区的总取消按钮即可实现取消。

基本闭塞方法：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执行作业过程中的“眼看、手指、口呼、互控”四项基本制度。