人工准备进路的作业条件：道岔失去定反位表示（在所需位置）、施工特定行车作业、道岔区段轨道电路红光带（在所需位置）等准备进路接发列车作业的情况。

在采用“引导总锁闭”办法接车时，必须先确认进路正确后直接点击引导按钮进行接车。

使用半自动闭塞设备的车站，在遇到闭塞机停电并恢复供电后，以及列车到达后因设备故障无法正常办理到达复原时，均需使用故障按钮办理闭塞机复原。

在具备总人工解锁延时功能的情况下，可以随意使用区段故障解锁来替代延时解锁操作。

在铁路信号系统中，如果某区段在列车通过后仍未解锁，不论是因为进路内的其他区段故障还是系统故障，都可以通过操作总人工解锁按钮结合相应的区段解锁盘按钮来实现解锁。

总取消按钮的作用：一是用来取消已经排列好的，但尚未被机车车辆占用的进路；二是当错误按压进路始端按钮，其按钮表示灯闪绿灯或红灯时，按下该咽喉区的总取消按钮即可实现取消。

基本闭塞方法：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执行作业过程中的“眼看、手指、口呼、互控”四项基本制度。

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界， 并注意邻线的机车车辆和货物装载状态，严禁在道心、 轨枕头上行走，不准脚踏基本轨、 道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

相邻两站出现“双接”现象，使用总辅助按钮改变闭塞方向 9 秒（以电务部门提供的设备使用说明书为准）后，监督区间表示灯仍不熄灭，表明区间设备失灵。

助理值班员（内勤）发现或得到区间列车占用丢失信息时，应立即报告车站值班员。根据车站值班员的命令锁闭有关信号。