在使用电话闭塞的区间冒进发车进路信号机发车，原则上列车应根据车站值班员的指示退回。如无列车交会而发车进路已准备妥当时，可不退回，发给规定的行车指示后即可发车

在纵向划区及未划区的线路上，禁止同时在同一线路上进行相向作业。如必须办理时，应按规定制订联系办法，列入《站细》。

被连挂车辆距警冲标不足 30m时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（内勤））将道岔开通非连挂的线路。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用本自动闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

单线自动闭塞区间越出站界调车，闭塞系统必须在发车位置，第二个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入前方站前传达复诵完毕。

集中联锁的车站人工办理进路时，可以预排接发列车和调车进路。

遇列车、车列、自轮运转特种设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，车站值班员（列车调度员）必须先确认轨道电路设备正常，方可进行区段人工解锁。

轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派助理值班员（外勤）确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按半自动闭塞组织行车。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经站段安全生产调度指挥中心准许，并预告司机