被连挂车辆距警冲标不足 30m时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（内勤））将道岔开通非连挂的线路。

计算机联锁、CTC/TDCS等信号设备故障时，应通知通信部门。

在使用电话闭塞的区间冒进发车进路信号机发车，原则上列车应根据车站值班员的指示退回。如无列车交会而发车进路已准备妥当时，可不退回，发给规定的行车指示后即可发车

总人工解锁的操作方法是：“总人工解锁”按钮+“待解区段”按钮。

使用引导总锁闭后，该咽喉可以排列列车或调车进路；平行进路需同时作业时，应在使用引导总锁闭按钮前准备好该进路。

双线区间反方向、双线改单线反方向发车作业：自动闭塞双向闭塞设备作用良好情况下，按下改方按钮后，排列反方向发车进路，开放反方向出站信号，同时反方向发车进路表示器显示两个白色灯光。

接车进路上轨道电路出现红光带接车：进站信号机内方第一区段、股道内方、无岔区段、道岔区段（在所需位置）轨道电路红光带时，采用引导总锁闭+引导信号按钮开放引导信号接车。

助理值班员（内勤）使用引导总锁闭时，先按压（点击）引导总锁闭按钮，再按压（点击）接车进路始端按钮，开放引导信号。

发现接车进路道岔无表示时应立即报告车站值班员。确认故障后，根据车站值班管理人员的指示按压“故障通知”按钮。

进站信号机故障接车，根据车站值班员指示，排列调车信号准备进路，排列后取消进路准备妥当后，向车站值班员报告，开放调车信号接车。

同一作业区内有两台及以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机平行进路有关的其它调车进路。