旅客列车遇特殊情况需变更办理客运业务的股道时，车站行车人员应提前通知相关上水工，做好接车准备。

在进站信号机外制动距离内为超过 6‰的下坡道（换算下坡道）的车站，为了防止列车因司机操作不当而冲出接车线的意外情况，有必要将接车进路加以延长，这延长的部分就叫延续进路。

进路被机车车辆占用或机车车辆已进入该进路接近区段轨道电路，点击“总取消”的作用是关闭信号，进路解锁

“总取消”操作办法为同时按压总取消按钮和进路终端按钮。结果是：光带消失，进路解锁。

施工作业八禁止之一：禁止超范围、超项目或冒险作业。

半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与站段安全生产调度指挥中心联系后，报告列车调度员，取得调度命令使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。

进站信号机开放后突然停电(列车未冒进信号)，如又恢复供电时，应使用总人解的方式解锁进路后，重新开放信号机接车。

向自动闭塞区段发车，遇发车进路信号机故障，行车凭证须在发车前交递。行车凭证的交递地点必须固定，并在《行规》中注明。

向自动闭塞区段发车，使用电话闭塞法行车时，列车调度员根据车站申请，发布停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，车站将发车进路一次准备妥当，调度命令已交付司机，发车条件完全具备后，按规定发车。

当超长列车尾部停在警冲标外方，如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以减速信号对列车进行防护。

无联锁或联锁失效时，人工准备进路前的作业检查：由车站指派助理值班员（外勤）按规定检查、确认线路、道岔空闲。