半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与站段安全生产调度指挥中心联系后，报告列车调度员，取得调度命令使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。

站内无空闲线路的特殊情况下接车，接车前，车站值班管理人员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机禁止移动。

单线自动闭塞区间，列车冒进发车进路信号机，不能退回，但能开放出站信号时，须先按下跟踪出站调车按钮（控制发车方向）后，再填发《绿色许可证》发车。

半自动闭塞区间，列车冒发车进路信号机，如不能退回，能开放出站信号时，凭开放的出站信号和车站值班员指示开车。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车，须经站段安全生产调度指挥中心准许，可使用列车无线调度通信设备预告司机，由后方站预告时，后方站应将预告情况及时通知接车站。

旅客列车遇特殊情况需变更办理客运业务的股道时，车站行车人员应提前通知相关上水工，做好接车准备。

设有 2 名助理值班员（内勤）时，车站应在作业办法中明确分工，禁止班中轮换分工或 2 人共同办理同一进路。

涉及超限绝缘的道岔区段接发列车或调车作业时，必须确认机车车辆越过次两架信号机（或次一个轨道电路区段）后方可排列经过相邻区段进路。

在车站办理客运业务停车的列车，司机必须按列车调度员规定的停站操纵列车，遇出站信号提前开放时，司机与车站值班员（列车调度员）应相互提醒，列车不得通过。

办理停车后再开的列车，在站停车不足 1min 的列车，确认列车停妥后，即可开放出站（进路）信号。

取消发车进路时，如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知发车人员，收回行车凭证后，再取消发车进路。