向自动闭塞区段发车，使用电话闭塞法行车时，列车调度员根据车站申请，发布停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，车站将发车进路一次准备妥当，调度命令已交付司机，发车条件完全具备后，按规定发车。

同一作业区内有两台及以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机平行进路有关的其它调车进路。

轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业：列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段分路不良标识。

在无双向闭塞设备的双线区间或设有双向闭塞设备但某一方向闭塞设备故障的双线区间改为单线行车时，所有行车都应采用电话闭塞法。

站内无空闲线路的特殊情况下接车，接车前，车站值班管理人员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机禁止移动。

单线自动闭塞区间，列车冒进发车进路信号机，不能退回，但能开放出站信号时，须先按下跟踪出站调车按钮（控制发车方向）后，再填发《绿色许可证》发车。

半自动闭塞区间，列车冒发车进路信号机，如不能退回，能开放出站信号时，凭开放的出站信号和车站值班员指示开车。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车，须经站段安全生产调度指挥中心准许，可使用列车无线调度通信设备预告司机，由后方站预告时，后方站应将预告情况及时通知接车站。

旅客列车遇特殊情况需变更办理客运业务的股道时，车站行车人员应提前通知相关上水工，做好接车准备。

设有 2 名助理值班员（内勤）时，车站应在作业办法中明确分工，禁止班中轮换分工或 2 人共同办理同一进路。

涉及超限绝缘的道岔区段接发列车或调车作业时，必须确认机车车辆越过次两架信号机（或次一个轨道电路区段）后方可排列经过相邻区段进路。