在车站办理客运业务停车的列车，司机必须按列车调度员规定的停站操纵列车，遇出站信号提前开放时，司机与车站值班员（列车调度员）应相互提醒，列车不得通过。

延续进路人工解锁：当车站值班员确认列车整列到达且停妥后，方可按压总取消按钮解锁延续进路。

延续进路自动解锁：在正常情况下接车延续进路应自列车头部进入接车股道起，1分钟后自动解锁。

办理延续进路的方法：在办理接车进路时，只有在延续进路与接车进路都锁闭的情况下才能使进站信号机开放，排列接车进路时必须要同时按压三个按钮，即进站信号机处的始端按钮、接车进路终端按钮及延续进路始端按钮。

在进站信号机外制动距离内为超过 6‰的下坡道（换算下坡道）的车站，为了防止列车因司机操作不当而冲出接车线的意外情况，有必要将接车进路加以延长，这延长的部分就叫延续进路。

进路被机车车辆占用或机车车辆已进入该进路接近区段轨道电路，点击“总取消”的作用是关闭信号，进路解锁

“总取消”操作办法为同时按压总取消按钮和进路终端按钮。结果是：光带消失，进路解锁。

施工作业八禁止之一：禁止超范围、超项目或冒险作业。

半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与站段安全生产调度指挥中心联系后，报告列车调度员，取得调度命令使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。

进站信号机开放后突然停电(列车未冒进信号)，如又恢复供电时，应使用总人解的方式解锁进路后，重新开放信号机接车。

向自动闭塞区段发车，遇发车进路信号机故障，行车凭证须在发车前交递。行车凭证的交递地点必须固定，并在《行规》中注明。