延续进路自动解锁：在正常情况下接车延续进路应自列车头部进入接车股道起，1分钟后自动解锁。

涉及超限绝缘的道岔区段接发列车或调车作业时，必须确认机车车辆越过次两架信号机（或次一个轨道电路区段）后方可排列经过相邻区段进路。

在车站办理客运业务停车的列车，司机必须按列车调度员规定的停站操纵列车，遇出站信号提前开放时，司机与车站值班员（列车调度员）应相互提醒，列车不得通过。

办理停车后再开的列车，在站停车不足 1min 的列车，确认列车停妥后，即可开放出站（进路）信号。

取消发车进路时，如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知发车人员，收回行车凭证后，再取消发车进路。

6502电气集中联锁车站作业人员排列进路前，须确认“排列进路表示灯”在熄灭状态后，方可顺序按压进路按钮，排列进路。

当使用备用钥匙打开电锁器扳动道岔时，绝对禁止开放进站或出站信号机。

为了满足平行作业的需要，排列进路时，还需把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其实行锁闭，这种道岔称为防护道岔。

引导接车如遇不同时接车导致变更接车顺序时，必须同时呼出两端引导人员布置变更计划，听取复诵，确认二人均已明白后，方可命令一端引导人员引导接车，并须在先接列车进入接车线警冲标内方停妥后方可命令另一端引导人员引导接车。

“引导总锁”按钮是按照咽喉设置，每个咽喉只配置二个。

故障按钮的使用程序中：故障按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。