取消发车进路时，如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知发车人员，收回行车凭证后，再取消发车进路。

“引导总锁”按钮是按照咽喉设置，每个咽喉只配置二个。

故障按钮的使用程序中：故障按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。

延续进路人工解锁：当车站值班员确认列车整列到达且停妥后，方可按压总取消按钮解锁延续进路。

延续进路自动解锁：在正常情况下接车延续进路应自列车头部进入接车股道起，1分钟后自动解锁。

办理延续进路的方法：在办理接车进路时，只有在延续进路与接车进路都锁闭的情况下才能使进站信号机开放，排列接车进路时必须要同时按压三个按钮，即进站信号机处的始端按钮、接车进路终端按钮及延续进路始端按钮。

在进站信号机外制动距离内为超过 6‰的下坡道（换算下坡道）的车站，为了防止列车因司机操作不当而冲出接车线的意外情况，有必要将接车进路加以延长，这延长的部分就叫延续进路。

进路被机车车辆占用或机车车辆已进入该进路接近区段轨道电路，点击“总取消”的作用是关闭信号，进路解锁

“总取消”操作办法为同时按压总取消按钮和进路终端按钮。结果是：光带消失，进路解锁。

施工作业八禁止之一：禁止超范围、超项目或冒险作业。

半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应与站段安全生产调度指挥中心联系后，报告列车调度员，取得调度命令使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。