双线区间反方向、双线改单线反方向发车作业：自动闭塞双向闭塞设备作用良好情况下，按下改方按钮后，排列反方向发车进路，开放反方向出站信号，同时反方向发车进路表示器显示两个白色灯光。

电务设备发生故障时，车站值班员（车务应急值守人员），应同时破封按下“故障按钮”。

列车调度员（车站值班员）发现或得到行车设备故障时，应立即通知相关设备管理单位（涉及多个部门时应同时通知），并在《行车设备检查登记簿》内登记。

同一线路、不同方向两台机车在瞭望条件良好的情况下，可以保持200m以上的间隔距离同时运行，但须事先通知司机

在纵向划区及未划区的线路上，禁止同时在同一线路上进行相向作业。如必须办理时，应按规定制订联系办法，列入《站细》。

被连挂车辆距警冲标不足 30m时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（内勤））将道岔开通非连挂的线路。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用本自动闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

单线自动闭塞区间越出站界调车，闭塞系统必须在发车位置，第二个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入前方站前传达复诵完毕。

集中联锁的车站人工办理进路时，可以预排接发列车和调车进路。

遇列车、车列、自轮运转特种设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，车站值班员（列车调度员）必须先确认轨道电路设备正常，方可进行区段人工解锁。