发现接车进路道岔无表示时应立即报告车站值班员。确认故障后，根据车站值班管理人员的指示按压“故障通知”按钮。

无联锁或联锁失效时，人工准备进路前的作业检查：由车站指派助理值班员（外勤）按规定检查、确认线路、道岔空闲。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，按行车设备故障办理。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行二个及以内来回的扳动操作。

电务设备发生故障时，车站值班员（车务应急值守人员），应同时破封按下“故障按钮”。

列车调度员（车站值班员）发现或得到行车设备故障时，应立即通知相关设备管理单位（涉及多个部门时应同时通知），并在《行车设备检查登记簿》内登记。

同一线路、不同方向两台机车在瞭望条件良好的情况下，可以保持200m以上的间隔距离同时运行，但须事先通知司机

在纵向划区及未划区的线路上，禁止同时在同一线路上进行相向作业。如必须办理时，应按规定制订联系办法，列入《站细》。

被连挂车辆距警冲标不足 30m时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（内勤））将道岔开通非连挂的线路。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用本自动闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

单线自动闭塞区间越出站界调车，闭塞系统必须在发车位置，第二个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。