同一作业区内有两台及以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机平行进路有关的其它调车进路。

向自动闭塞区段发车，使用电话闭塞法行车时，列车调度员根据车站申请，发布停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，车站将发车进路一次准备妥当，调度命令已交付司机，发车条件完全具备后，按规定发车。

当超长列车尾部停在警冲标外方，如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以减速信号对列车进行防护。

无联锁或联锁失效时，人工准备进路前的作业检查：由车站指派助理值班员（外勤）按规定检查、确认线路、道岔空闲。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，按行车设备故障办理。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行二个及以内来回的扳动操作。

电务设备发生故障时，车站值班员（车务应急值守人员），应同时破封按下“故障按钮”。

列车调度员（车站值班员）发现或得到行车设备故障时，应立即通知相关设备管理单位（涉及多个部门时应同时通知），并在《行车设备检查登记簿》内登记。

同一线路、不同方向两台机车在瞭望条件良好的情况下，可以保持200m以上的间隔距离同时运行，但须事先通知司机

在纵向划区及未划区的线路上，禁止同时在同一线路上进行相向作业。如必须办理时，应按规定制订联系办法，列入《站细》。

被连挂车辆距警冲标不足 30m时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（内勤））将道岔开通非连挂的线路。