线路钢轨折断临时处理的程序,发现钢轨折断时应立即封锁线路，当钢轨折损严重、断缝超过30 mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用( )级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160 km/h速度放行列车。

高速铁路无砟道床伤损等级分为（　　）级。

高速铁路电子道尺校准应选择（　）或超高小于（　）的曲线地段。

高速铁路道岔区轨枕埋入式无砟轨道路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力( )、( )、(　）或（　）等部分组成。

高速铁路道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：( )、( )（或间隔铁）、( )（含直、曲股）、( )前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

高速铁路道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边最小间距不小于( )；护轨轮缘槽标准宽度是( )。

高速道岔按侧向通过速度可分为时速（　）、（　）、（　）三种类型。

高速道岔从技术系列上分为（　）系列、（　）系列和　（　）系列。

高速铁路道岔滑床板（ ）、（）或滑床台（　）大于3mm时，应进行修理或更换。

高速铁路道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不得大于（　），短心轨与叉跟尖轨尖端间隙不得大于（　）。

高铁道岔导曲线下股高于上股的限值：1/18及以上道岔作业验收为 （　），经常保养为 （　），临时补修为 （　）。